GF27.10-P-0001G

Automatisches Getriebe (AG) Funktion

17.6.97

GETRIEBE   722.6 im TYP 163, 170, 202, 208, 210     Ohne Tippschaltung GETRIEBE   722.6 im TYP 129, 140

Das automatische Getriebe 722.6 ist ein elektronisch gesteuertes 5-Gang-Getriebe mit einer Überbrückungskupplung im Drehmomentwandler. Die Übersetzungen für die Gangstufen werden durch drei Planetenradsätze realisiert. Der 5. Gang ist mit einer Übersetzung ins Schnelle als Schongang ausgelegt. Die Schaltvorgänge werden elektronisch eingeleitet, wobei die Gänge durch entsprechende Kombination von drei hydraulisch betätigten Lamellenbremsen, drei hydraulisch betätigten Lamellenkupplungen und zwei mechanischen Freiläufen geschaltet werden. Im Wesentlichen bietet das automatische Getriebe 722.6 mit elektronischer Steuerung folgende Vorteile: Reduzierter Kraftstoffverbrauch Verbesserter Schaltkomfort Günstigere Stufung durch 5 Gänge Gesteigerte Lebensdauer und Zuverlässigkeit Geringere Wartungskosten

Wandlergehäuse und Getriebegehäuse bestehen aus einer Leichtmetallegierung. Diese sind miteinander verschraubt und werden über den Außenlamellenträger der Lamellenbremse vorn zentriert. Ein beschichtetes Zwischenblech dient der Abdichtung. Mit dem Wandlergehäuse verschraubt ist die Ölpumpe sowie der Außenlamellenträger der Lamellenbremse vorn. Der mechanische Teil besteht aus Antriebswelle, Abtriebswelle, einer Sonnenradwelle und drei Planetensätzen, die miteinander gekoppelt sind. Die Planetensätze haben jeweils vier Planetenräder bei Getrieben für leistungsstarke Motoren, während bei leistungsschwächeren Motoren der vordere und hintere Planetensatz mit drei Planetenrädern bestückt ist. In diesen ist die Statorwelle eingepresst und durch eine Verzahnung gegen Verdrehen gesichert.

Von unten an das Getriebegehäuse ist die elektrohydraulische Steuereinheit angeschraubt. Den Abschluss bildet eine Ölwanne aus Stahlblech. Durch Bohrungen in der Antriebswelle wird der Öldruck für die Wandlerüberbrückungskupplung und die Lamellenkupplung Mitte zugeführt. Der Öldruck zur Lamellenkupplung hinten wird durch die Abtriebswelle geleitet. Durch weitere Bohrungen in beiden Wellen wird das Schmieröl zugeführt und verteilt. Alle Lagerstellen der Radsätze sowie Freiläufe und Schaltelemente werden mit Schmieröl versorgt. Das Parksperrenrad und der Abtriebsflansch sind über Verzahnungen mit der Abtriebswelle verbunden. Die Freiläufe F1 und F2 dienen zur Optimierung der Schaltungen. Auf der getriebeseitigen Verlängerung der Statorwelle stützt sich der vordere Freilauf (F1) ab und verbindet in Sperrichtung das Sonnenrad vom vorderen Planetensatz mit dem Getriebegehäuse.

Der hintere Freilauf (F2) verbindet in Sperrichtung das Sonnenrad vom mittleren Planetensatz mit dem Sonnenrad vom hinteren Planetensatz. Die elektrohydraulische Steuereinheit setzt sich zusammen aus der Schaltplatte aus Leichtmetall für die hydraulische Steuerung und einer elektrischen Steuereinheit. Die elektrische Steuereinheit besteht aus einem Tragkörper aus Kunststoff, in dem die elektrischen Bauteile zusammengefasst sind. Der Tragkörper ist auf die Schaltplatte aufgesetzt und damit verschraubt. Leiterbahnen, die in den Tragkörper eingelegt sind, stellen die Verbindung zwischen den elektrischen Bauteilen und einer Steckkupplung her. Die Verbindung zum fahrzeugseitigen Kabelsatz und zum Steuergerät EGS (N15/5) (Elektronische Getriebesteuerung) wird über diese 13-polige Steckkupplung mit einem Bajonettverschluss hergestellt.

	Automatisches Getriebe (AG) Anordnung der Mechanik-Bauteile		GF27.10-P-0001-07G
	Automatisches Getriebe (AG) Anordnung der Elektrik-/Elektronik-Bauteile		GF27.10-P-0001-08G
	Automatisches Getriebe (AG) Anordnung der Hydraulik-Bauteile		GF27.10-P-0001-09G
	Automatisches Getriebe (AG) Anordnung der Bauteile Mittelschaltung	Typ 129, 140, 170, 202, 208, 210	GF27.10-P-0001-04G
		Typ 163	GF27.10-P-0001-04GH
	Automatisches Getriebe (AG) Wählhebelstellungen	Typ 129, 140, 170, 202, 208, 210	GF27.10-P-0001-05G
		Typ 163	GF27.10-P-0001-05GH
	Automatisches Getriebe (AG) Übersetzungsverhältnisse		GF27.10-P-0001-01G
	Kraftübertragung Funktion	Typ 129, 140, 170, 202, 208, 210	GF27.10-P-2009G
		Typ 163	GF27.10-P-2009GH
	Schaltung Funktion		GF27.60-P-2000G
	Getriebesteuerung Funktion	Typ 129, 140, 170, 202, 208, 210	GF27.60-P-2002G
		Typ 163	GF27.60-P-2002GH
	Shift-Lock Funktion		GF27.10-P-2008G